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分针管既能固定分针，又能通过短暂的转换为时轮提供动力。在这里，振幅、效率水平和振荡频率实时互动。由于这段时间必须可以调整，所以分针管并不会完全固定在齿轮系统上，而是以管子的形式安装在轮轴上。分针管和轮轴只能在特定力的作用下对应转动，这种力被称为“分针管摩擦力”。使用表冠调整分针时，为保证分针管摩擦力恒定，就需要在合适的地方涂敷种类合适的润滑脂，而且要适量。

无论腕表是自动还是手动上链，都需要经过上链器的测试。上链器会让腕表位置不断改变，模拟佩戴过程。这样，我们就能在接近真实情况条件下，了解腕表各个零部件的相互作用情况。上链器还能测试自动上链腕表的上链速度，快速甄别手表运行不利的情况。NOMOS 腕表完全无惧上链器测试。我们的制表师经验丰富，造诣极高，操作精准，确保每支腕表都能满分通过上链器的考验，且整个过程丝滑无阻。

安装在四分之三夹板上的大钢轮带有闪烁的格拉苏蒂日辉纹饰，负责将上链产生的动力从表冠传递到主发条。大钢轮的核心组成部分仅由两个小小的螺丝固定。有趣的是，DUW 6101 的大钢轮大部分时间都可以“放松休息”，将工作交给自动上链机制。不过，手动上链机芯中的大钢轮就辛苦多了，每天都处于紧张状态，尤其是核心。因此，手动上链机芯大钢轮的两个螺丝需要用扭矩螺丝刀固定，不太紧也不太松。因为大家都知道：上太紧的螺丝会滑脱！

有时，我们会使用鱼鳞纹来装饰夹板与表桥。装饰虽小，但效果卓著。带有鱼鳞纹夹板在不同的光线条件下会呈现出不同的折射效果，粼粼流光微动，非常美观。虽然只有制表师和零售商有机会目睹该效果，但我们依旧会采取这种工艺，让每个人都能享受腕表之美。

横纵车削、定心、钻孔、倒角、分型——大功告成！这是垫圈吗？不，这是加速轮的车削坯件。这一步工艺的复杂程度比您想象得更高，精准到仅仅几微米。下一步，加速轮将获得轮齿，正式成为腕表的组成部分，确保午夜时日期能准确跳转。加速轮时 DUW 6101 专利日历机制的一部分。

分钟轮是我们机芯的核心。它将主发条盒的动力传递给相连的齿轮系统，同时还承担着分针的运转——这是两项非常重要的任务。由于它与动力储存系统直接接触，因此必须能够承受相当大的负荷。分钟轮和齿轮的铆接必须承受巨大的扭矩和扭力。为了确保腕表能可靠地长久运行，设计师和技术专家们努力打磨出组件的完美尺寸，并找到了最佳的组装方式——快速又稳定。只有经过验证的装配工艺才能保证质量，从而使我们的腕表能够为您带来数十年如一日的乐趣。

将表带调整到合适的长度并非易事！皮革和织物表带通常有多种尺寸，且上面有很多小孔，以便调至合适的长度。精钢表带也可进行微调，但这有时候并不够。要让腕表在手腕上呈现出最佳状态，偶尔需要采取更为复杂的措施。如果要做较大调整，可以从表带上拆下单个链节，这只需一套小工具即可快速安全地完成。表扣在手臂上的位置也可以通过这种方式进行调整。这些步骤全都是为了确保腕表能够完美贴合手腕且呈现出最佳外观。一切本应如此。

在这倒数第二个步骤中，发条盒变成了一个封闭装置，以便固定发条，让它在不受干扰的情况下运行。没有发条，就没有腕表；而没有能量，腕表就无法显示时间。发条盒内的发条必须有足够的游隙，这样，发条才能充分发挥出作用。游隙的检查至关重要。如果发生能量流失，摆轮就无法按照正常速度摆动，走时的精准度就会受到打击。更严重的是，腕表可能会提前停止走时！还好 NOMOS 的制表师拥有火眼金睛，会对发条进行细致的检查和调整，确保以最高的效率充分利用能量，皆大欢喜。