Le spiral est un composant particulièrement remarquable : créé à partir d'un ruban d'une délicatesse exceptionnelle, beaucoup plus fin qu'un cheveu humain, il incarne le cœur de l'échappement et du mouvement à l'œuvre dans la montre. En son milieu, il est relié à l'axe de la roue de balancier, ou « axe de balancier » pour faire court. L'extrémité externe est fixée au coq grâce à un tenon. Le spiral veille à ce que le balancier oscille de façon régulière et garantit donc toute la précision de la montre. Sa longueur, son élasticité et sa courbe déterminent la précision de l'échappement.
Qui a inventé le spiral ?
L'échappement à spiral en son centre remonte au XVIIe siècle. Le physicien Christiaan Huygens (1629-1695), Néerlandais expatrié par la suite en France, a été le premier à reconnaître qu'il était possible de transférer les lois du mouvement pendulaire à l'oscillation concentrique d'un spiral afin de réguler la vitesse des horloges portables. Des expériences furent par la suite menées avec des spiraux plats et des spiraux cylindriques ascendants.
Qu'est-ce qu'un spiral Breguet ?
Abraham Louis Breguet (1747-1823), pionnier de l'horlogerie, a optimisé l'uniformité des oscillations du spiral en déplaçant le ressort systématiquement vers le haut dans un deuxième plan de la courbe finale : l'oscillation du spiral gagne ainsi en fiabilité. Le calcul et l'obtention du degré exact de courbure font partie des disciplines les plus exigeantes de l'art horloger.
Qu'est-ce qui caractérise le spiral de NOMOS ?
Le spiral de NOMOS a été adapté au swing system propriétaire de NOMOS et est assemblé par NOMOS à Glashütte (Allemagne). Ce procédé garantit des calibres NOMOS si précis qu'ils peuvent être réglés selon les valeurs du chronomètre sans avoir à augmenter leur épaisseur. Après tout, NOMOS Glashütte vise non seulement à optimiser la précision et la stabilité de ses montres, mais aussi à les rendre aussi élégantes que possible. Le spiral de NOMOS est reconnaissable à sa couleur bleue. À l'origine, Glashütte procédait à un bleuissement afin de raffiner le métal ; aujourd'hui, il sert uniquement au plaisir des yeux.