Il pre-assemblaggio
Durante il pre-assemblaggio, le parti dei componenti più importanti vengono montate insieme in anticipo, comprese quelle delle complicazioni: in particolare il datario, l'indicatore della riserva di carica e l'indicatore delle ore del mondo. L'assemblaggio in due fasi contribuisce alla verifica della qualità, poiché raddoppia il numero di test a cui sono sottoposti i componenti, senza influire sull'efficienza dei processi. Dopotutto, in NOMOS Glashütte ci sono molti splendidi orologi da costruire.
La preparazione della platina d'orologio
Il bariletto
Il bariletto è il serbatoio di energia di un orologio meccanico. È composto dal bariletto stesso, dalla molla motrice e dal fulcro della molla. Quest'ultimo elemento è quello sottoposto al carico maggiore nel movimento: quando viene caricato, la molla si avvolge sempre più strettamente attorno al fulcro, che deve mantenere la tensione per ore mentre la molla rilascia nuovamente l'energia e l'orologio ticchetta.
La lunghezza e la qualità del materiale della molla motrice determinano la durata di funzionamento dell'orologio.
Il treno di ingranaggi che lo circonda si innesta nella denti esterni del bariletto.
Gli altri elementi
Gli altri componenti del movimento pronti per l'assemblaggio finale includono le platine, il bilanciere e il ponte del bilanciere. Anche le ruote possono già essere rivettate ai loro pignoni. E poi ci sono le complicazioni, oltre allo Swing-System NOMOS.
L'indicatore delle ore del mondo e altre complicazioni
Noi di NOMOS Glashütte abbiamo una posizione netta riguardo alle complicazioni: devono essere semplici. Chiaramente leggibili, facili da usare e semplici ed eleganti come i nostri orologi. Poiché la semplicità è solitamente la cosa più difficile da realizzare, spesso sono necessari anni di ricerca. Le soluzioni che ne derivano sono però innovative: il meccanismo della data del DUW 6101 e l'indicatore di riserva di carica del DUW 4301 e del DUW 4401 sono brevettati.
Orologiai NOMOS durante il pre-assemblaggio delle complicazioni.
Un approccio integrato
Per mantenere i movimenti sottili, nonostante la maggiore complessità, e raggiungere la massima efficienza, l'indicatore della data e delle ore nel mondo non vengono montati sul treno di ingranaggi: sono invece completamente integrati. L'indicatore di riserva di carica è un capolavoro di minimalismo: senza un ingranaggio differenziale separato, funziona con tre parti posizionate direttamente sul bariletto.
Innovazione nei singoli componenti: ruote della data, disco a camme e cricco con perni.
E qui, assemblato, come modulo di regolazione della data NOMOS per il calibro neomatik DUW 6101.
Regolazione rapida della data nei singoli componenti: altalena con ruote di regolazione.